对于诸如梅赛德斯 - 奔驰等巨大的跨国市场，它们的电气化变化似乎正在进入一个微妙的“深水区”。一方面，他们需要继续维持内部发动机燃烧模型的时间比计划保持规模和收入的时间更长，另一方面，他们需要加快如何“重生现场”最佳ACE产品销售商的研究。奥迪（Audi）和宝马（BMW）以及大湾地区汽车展上以前的首发订单的前Q6 E-Tron以及新的I3和X3车型将在一年内发布。如今，轮到梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）增加了对新的竞争 - 梅西斯 - 奔驰GLC的投资，该投资已接近9月份的纯电动版本。新车的开发已经结束，梅赛德斯 - 奔驰是一些显示伪装的测试车。 GLC Fuel版本无疑是梅赛德斯 - 奔驰冠军的销售。在中国市场上，它约占梅赛德斯 - 奔驰销售额的三分之一。那里Re，为SUV模型创建了纯电动“玻璃”，其消费者众所周知，已成为第二代梅赛德斯 - 奔驰纯电方法的主要部分。至于旧的EQ给予系统，梅赛德斯 - 奔驰决定将其完全置于历史上。 ▲梅赛德斯 - 奔驰EQS梅赛德斯 - 奔驰将丑陋的eqs鼠标形状带入其新车，将整个车身设计归还正常SUV的轨道。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）导演瓦格纳（Wagner）介绍，新的GLC核心设计是一个更高，更正直和明亮的格栅，灵感来自今天的E级前任梅赛德斯 - 奔驰·蓬顿（Mercedes-Benz Pontons）。这是为了“为未来的模型提供更独特的个性，因为许多电动汽车开始均匀化。” ▲1956年的梅赛德斯 - 奔驰pon子也有伸长的轮胎，屋顶的后端略有下降。总体形状比当前出售的GLC更时尚和动态新闻。外国媒体根据测试车的外观。它看起来不错，至少看起来比当前的BMW X3更好。 ▲梅赛德斯 - 奔驰GLC新图片的资源来自：除了设计更改外，Wilcoblok将是基于梅赛德斯 - 奔驰新的MB-EA平台开发的第一个模型。这个新平台着重于电动型号，它也是下一代纯电动机 - 奔驰C级轿车和新进入越野车的主要平台。这款新车还将是使用梅赛德斯 - 奔驰Eats 2.0输送系统的第一款车型，具有单电机后轮驱动和双电机四轮驱动。前者的马力约为268bhp，后者的马力为483bhp。将于2027年推出的AMG版本将获得轴向通量电动机和600bhp的马力。新GLC的功率源自94.5kWh的镍甲壳虫（NMC）电池，该电池可提供约600公里的范围。为了支持800V架构，新车可以支持充电速度高达320kW，在10分钟内可以增加约260公里。电池寿命。此外，梅赛德斯 - 奔驰还表示，新的GLC将使用与保时捷Taycan相同的两速交付，这将在高速行驶时为车辆提供更好的能量。同时，梅赛德斯 - 奔驰还设计了一种新的复杂的动能回收系统。该系统将使制动踏板与物理制动系统分开。计算机可以判断动力学和物理制动能量的强度。梅赛德斯 - 奔驰称其为“盒子”和“改变游戏规则”。梅赛德斯 - 奔驰似乎认为这个系统很酷，但是我不禁想到很多有关“特斯拉的刹车失败”的消息。在某些外国媒体测试文章中，通常会注意到，纯电GLC的动态水平比旧的EQC模型优越，并提高了处理和准确性。这是因为新的GLC装有近4.5°的车轮后轮胎，风悬浮w这是一个可变的中风，而新的电子和电气架构会减少不同车辆系统之间的通信时间，而控制控制系统可以直接为每个轮胎提供更快，无缝的功率控制。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）尚未从内部升起，但外国媒体宣布，新GLC使用全景玻璃天窗，其轴距比当前版本的GLC燃料更长，GLC燃料为可渲染的座椅提供了更多的卧室，并且还允许纯电动GLC的树具有约560L和100L树的树。我们期待在9月的慕尼黑汽车展上看到这款纯电动GLC的真正汽车，然后它将开始在德国的不来梅和北京工作，并于明年年初正式推出。最后，梅赛德斯 - 奔驰仍将提供带有内部版本的发动机燃烧的Wagong GLC，但与纯电动版本会有一些样式差异。车辆行业是一场长途比赛没有终点。中国的独立品牌曾经牢固地占据了其第一步优势的优势。但是，在市场规模近乎一万亿元的市场规模的诱惑下，没有任何汽车制造商可以轻松承认失败，而联合冒险汽车制造商也正在获得。梅赛德斯 - 奔驰奥迪的威胁可能是明年的，但是日产N7在35天内收到了1.8W订单，因此现在已经恢复到吵架的地步。